В процессе работы двигателя примерно к 60 000 км. неизбежно происходят отложения низкокипящих фракций топлива (вне зависимости от его качества). Этот процесс обычно происходит после глушения горячего двигателя. Зазор между клапаном и седлом топливной форсунки очень мал – 1 микрон (0,001 мм). В процессе появления лаковых отложений, этот зазор увеличивается и существенно ухудшается распыл топлива.
Например, 5-ти микронные отложения могут изменить пропускную способность форсунки на 25%! Если своевременно не диагностировать и не обслуживать топливную систему, это по цепочке приведет сначала к небольшим, а потом к тяжелым последствиям.
На первом этапе ухудшается распыл форсунки и смесеобразование (смешивание воздуха и бензина). Плохая смесь сначала плохо горит, а впоследствии появляются пропуски воспламенения, часть бензина сгорает, часть попадает в масло, а часть просто вылетает в выхлопную трубу.
Казалось бы какие-то форсунки, а отсутствие обслуживания может привести к печальным последствиям: плохой запуск по утрам зимой, разжижение масла бензином, вследствие чего происходят задиры на стенках цилиндров, выход из строя катализатора, спекание его сот, что приводит к противодавлению отработанных газов.
Чтобы избежать этих серьезных поломок двигателя, которые приводят к дорогостоящему ремонту, необходимо своевременно обслуживать топливную систему, в частности форсунки. Промывать форсунки необходимо раз в 20 000 км, либо раз в год, желательно перед наступлением холодов.
Промывка форсунок производится специальной жидкостью Wynn’s (Бельгия).